Автор: Kent | Категория: омск лада |
Дата:30.04.2010
Каждое действие человека имеет какие-то психологические причины, мотивы, побуждения, более того в случае занятия касается чисто физиологических процессов организма. Поэтому и такое явление, либо внешность деятельности, как тюнинг (кому что угодно), вероятно, целесообразнее анализировать в комплексе, взаимосвязи: "причина - действо - последствия".
Светодиодная подсветка ручки
переключения передач. Эту идею я вынашивал давно. Всё
никак не мог придумать как реализовать данную подсветку, и вот сбылось:
придумал и сделал.
Нам понадобится:
1) Светодиод, желаемого цвета, желательно из ультраярких с прозрачной
линзой.
2) Резистор где-то на 1кОм.
Из инструментов:
1) Острый нож, я использовал обойный.
Меняем стекла от ваз 2106/01/02/03 на
сплошные от ваз 05/07. Стекла ваз 2106
Для начала скажу какие материалы и инструменты нам понадобятся что бы
проделать данную работу.
Инструмент:
1. Желательно иметь набор сменных головок или набор ключей
2. Отвертки разнокалиберные
3. Молоток
4. Долото
Смена подсветки комбинации приборов
ВАЗ-2110
Затею эту собирался реализовать ещё год назад, да всё то времени не
было, то идеи какие-то несуразные в голову лезли, сложные для воплощения
в жизнь... Преимущества "Автоприборовской" панели были налицо:
светофильтр не имеет явно выраженной зелёной окраски, как на панелях VDO
или "Счётмаш", а потому отпадает необходимость делать его заново.
Зелёный оттенок внутренней подсветке я без особых усилий придал,
покрасив лампочки пастой зелёного цвета. А вот чтобы сделать
бело-голубую, как на Toyota Camry...
В последнее время все чаще и чаще встречаются на отечественных
переднеприводниках тормозные суппорты, выкрашенные в яркие цвета. Они
обычно сочетаются c легкосплавными колесными дисками и низкопрофильными
покрышками. Красота! Таких автомобилей в крупных городах становится все
больше, уже приелись. Но желтые суппорты на "классике" вызвали у нас с
коллегой улыбку. Поглядев на задние колеса, мы и вовсе рассмеялись.
Наружные поверхности тормозных барабанов тоже были покрашены. Зачем это
понадобилось владельцу машины, понять легко: кузов машины - как весенний
одуванчик, а на лобовом стекле красуется гордая надпись Avto Pro Sport.
Гонщик! Хорошо еще, не додумался в тормозных дисках дырок насверлить -
для вентиляции…
Посмотрев в сети фото тюнинговых авто десятого
семейства ваз, понравилась одна деталь - воздухозаборник на крышу или
просто "кепка". На одном из сайтов предлогалось купить данный элемент
тюнинга, но я решил для начала попробовать изготовить его
самостоятельно. Продумав технологию и оценив свои силы приступил к
изготовлению.
Весь процесс можно разделить напять этапов: 1-ый - создания основы,
2-ой - придание ей жесткости, 3-ий - выравние фомы шпаклевкой, 4-ый -
покраска, 5-ый - монтаж на крышу.
По технологии изготовления и сплава диски различают: штампованные
стальные диски - самые дешевые, самые тяжелые и самые непрочные, к тому
же подвержены коррозии. литые легкосплавные диски - выплавляются из
алюминиевых сплавов. Литые диски легче, прочнее штампованных, к тому же
имеют много разнообразных дизайнов. кованные легкосплавные диски -
изготавливаются из легких сплавов. Самые прочные и самые легкие, однако,
из за трудоемкости процесса еще и самые дорогие.
Составные части Для начала разберемся в терминологии. Большинство
автолюбителей под термином "колесо" подразумевают конструктивный элемент
автомобиля, состоящий из несущей части и шины. Несущую часть называют
колесным диском. Это не совсем верно. В автомобилестроении под колесом
понимают элемент конструкции автомобиля, расположенный между ступицей и
шиной. А это значит, что технически правильно колесный диск называть
колесом. Однако в обиходе за колесом прочно укоренилось упрощенное
название "диск".Колесо легкового автомобиля включает в себя обод и диск.
Диск Дисковая часть колеса выполняется обычно несколько
выгнутой наружу. Это опять же вызвано компоновочными соображениями, и
вдобавок сложный профиль способствует увеличению поперечной жесткости
диска. В плоскости диска в обязательном порядке имеются крепежные
отверстия и центральное отверстие для установки колеса на ступицу.
Помимо этого проделывается и еще ряд отверстий-окон, выполняющих сразу
несколько функций: декоративная привлекательность и разнообразие
дизайна, уменьшение массы, вентиляция тормозного механизма. При
значительной величине окон (обычно на литых и кованых колесах)
промежутки между ними именуют спицами. Иногда, для усиления отвода тепла
от тормозов, их выполняют в виде лопастей, нагнетающих внутрь воздух.
Однако в этом случае правое и левое колесо не являются
взаимозаменяемыми. Диаметр диска Полный ряд монтажных диаметров
легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19
дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-,
14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая
тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины, для которых штатными
являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14-дюймовые, 15 на
16 и т. д.