Двигатель:

Тип - Бензиновый с
распределенным впрыском топлива

Расположение - Спереди
поперечно

Рабочий объем, куб.см -
1596

Степень сжатия - 10,3

Число и расположение
цилиндров - 4 в ряд

Число клапанов - 16

Мощность, л.с./ об/мин
- 98/5000

Максимальный крутящий
момент, Нхм / об/мин - 131/3700

Трансмиссия:

Тип - Механическая
5-ступенчатая

Привод - На передние
колеса

Подвеска:

Передних колес - Типа
McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

Задних колес -
Полузависимая, продольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружины,
телескопические амортизаторы

Размер шин - 175/65
R14

Тормоза:

Передние - Дисковые
вентилируемые

Задние - Барабанные

Вот уже с 1998 года
автомобили ВАЗ-2111 разъезжают по всем городам России и ближнего
зарубедья, оставаясь одним из самых ходовых. ВАЗ-2111 - семейный
автомобиль, удобный для города, вместительный для дачи и перевозки
небольших грузов. Основной плюс по сравнению с ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112 —
крыша над головами задних пассажиров несколько выше, нежели в седане и в
хэтчбеке. Обзорность нареканий не вызывает, габариты чувствуются вполне
хорошо.

В Европе, универсал
уже давно является символом свободы мысли и активного образа жизни. Так
можно с легкостью разместить длинномерный груз в салоне, например лыжи
или сноуборд. Багажник очень вместителен, а спинки задних сидений
складываются, тогда освобождается огромное пространство. Удобство
погрузки - на высоте, что несомненно оценят все дачники.



Облицовка панели приборов хорошая, мягкая, не скрипит и выглядит вполне
сносно. Обогрев салона просто прекрасен, моментально в машине становится
тепло, так что в суровую зиму вы не замерзните.

Двигатель пускается
легко даже зимой, работает тихо, детонации нет, но все же вибрации на
кузов передает. Рычаг коробки передач неприятно трясется в руке.
Экономичности можно только порадоваться, при этом динамика машины вполне
сносная. Трогаться легко даже на малом газу, а разгон плавный и без
резких провалов и ям. Одна беда: машину уводит влево при резком разгоне.
Передачи не длинные, поэтому можно не беспокоиться о переключении
прерачь, двигатель тянет на большом интервале оборотов. Но на 5000об/мин
двигатель скисает и больше не хочет раскручиваться, поэтому разгон
резвый только до 180 км/час, что является вполне нормальным для дорог
общего пользования.

Управление достаточно
легкое, но не без изъяна: рулевая рейка "дышит” при легком покачивании
руля. Часто этот недуг лечат установкой поперечной штанги. Она повышает
жесткость кузова и реакции машины на руление становятся намного более
собранными.

Качество сборки
приемлемое и особых нареканий не вызывает, все детали надежно
закреплены, все стыки подогнаны, соединения шлангов не текут.

Вообщем, за малые
деньги вы получаете вполне хороший автомобиль - семейный автомобиль,
удобный для города, вместительный для дачи.

Основной плюс перед
ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112 — крыша над головами задних пассажиров несколько
выше, нежели в седане и в хэтчбеке. Обзорность нареканий не вызывает,
габариты чувствуются вполне хорошо.

В Европе, универсал
уже давно является символом свободы мысли и активного образа жизни. Так
можно с легкостью разместить длинномерный груз в салоне, например лыжи
или сноуборд. Багажник очень вместителен, а спинки задних сидений
складываются, тогда освобождается огромное пространство. Удобство
погрузки - на высоте, что несомненно оценят все дачники.

Облицовка панели
приборов хорошая, мягкая, не скрипит и выглядит вполне сносно. Обогрев
салона просто прекрасен, моментально в машине становится тепло, так что в
суровую зиму вы не замерзните.

Двигатель пускается
легко даже зимой, работает тихо, детонации нет, но все же вибрации на
кузов передает. Рычаг коробки передач неприятно трясется в руке.
Экономичности можно только порадоваться, при этом динамика машины вполне
сносная. Трогаться легко даже на малом газу, а разгон плавный и без
резких провалов и ям. Одна беда: машину уводит влево при резком разгоне.
Передачи не длинные, поэтому можно не беспокоиться о переключении
передач, двигатель тянет на большом интервале оборотов. Но на 5000об/мин
двигатель скисает и больше не хочет раскручиваться, поэтому разгон
резвый только до 180 км/час, что является вполне нормальным для дорог
общего пользования.

Управление достаточно
легкое, но не без изъяна: рулевая рейка "дышит” при легком покачивании
руля. Часто этот недуг лечат установкой поперечной штанги. Она повышает
жесткость кузова и реакции машины на руление становятся намного более
собранными.

Качество сборки
приемлемое и особых нареканий не вызывает, все детали надежно
закреплены, соединения шлангов не текут. Конечно, встречаются иногда
экземпляры со слишком большими щелями между частями корпуса, но это
скорее исключение из правила и объясняется лишь русской сборкой.

А если рассматривать
автомобиль целиком и полностью, то он не так уж сильно уступает
иностранным конкурентам эконом-класса, заметно превосходя их в
дешевизне. ВАЗ-2111 можно смело назвать одним из самых практичных
российских автомобилей на сегодняшний день, область его применения
довольно широка: от городских прогулок до перевозки мебели. Так что это,
пожалуй, один из самых качественных и в то же время доступных семейных
автомобилей