|
|
продолжение статьи Одноразовый Geely MK
Расходы на ускоренный ресурсный тест
автомобиля Geely MK | | Пробег, км | Работы | Стоимость
материалов, руб. | | 2000 | ТО-1 (замена моторного и трансмиссионного масел,
жидкости гидроусилителя руля, регулировка углов установки колес) | 1358 (1850)* | | 3200 | Установка балансировочных
грузиков взамен утерянных | 80 | | 8000 | Зачистка контактов
звукового сигнала | — | | 9000 | ТО-2 (замена моторного
масла, салонного фильтра, проверка углов установки колес) | 4458 (2400)* | | 9000 | Замена заднего левого
амортизатора | 1770 | | 11500 | Замена ламп ближнего
света | 350 | | 12000 | Замена задней опоры силового агрегата, сварка
приемной трубы выпускной системы | 1000 | | 12200 | Замена уплотнительной
шайбы выпускной системы | 340 | | 14000 | Замена приемной трубы
выпускной системы | 7550 | | 16000 | Замена заднего правого
амортизатора | 1770 | | 16000 | Замена сайлент-блоков и
ограничителя хода сжатия заднего левого амортизатора | 850 | | 16000 | Замена втулок стабилизатора | 240 | | 20000 | Затяжка крепления левого рычага передней подвески к
подрамнику | — | | 24300 | ТО-3 (замена моторного и трансмиссионного масел,
жидкости гидроусилителя руля, охлаждающей жидкости, воздушного и
салонного фильтров, свечей зажигания, проверка углов установки колес) | 7670 (5000)* | | 25200 | Замена выпускных клапанов
| 5040 | | Итого на ТО и ремонт | 32476 (1,27 руб./км) | Прочие
расходы | | Шины Michelin Energy E3A Sport 185/60 R15 (4 шт.) | 14000 | Шины Bridgestone
ER30 185/60 R15 (4 шт.) | 12400 | Бензин АИ-95 (2358 л, средний расход 9,2 л/100 км)
| 47160 | | Итого расходов | 73560 (2,87
руб./км) | Потеря товарной стоимости
| 140000 | | Всего | 246036 (9,6 руб./км) | * Данные в скобках — стоимость работ при плановом
ТО у официального дилера. Итого за работы — 9250 рублей против 7920
рублей за те же ТО для Лады Приоры |
Нокаут...
После
досрочно завершившегося ресурсного теста мы переправили Geely MK в
лабораторию пассивной безопасности полигона, а там ударили о жесткий
барьер, смоделировав типичную «городскую» аварию (скорость — 15 км/ч,
перекрытие — 40%). Цель, как это было и с Приорой, — оценить масштаб и
цену восстановительного ремонта. Хрясь!
И китайский седан замер у барьера. На
вид повреждения серьезнее, чем у Приоры: крыло, бампер и капот смялись
сильнее, раскололась фара. А может, «на круг» будет дешевле? Ведь
незначительный «внешний» ущерб Приоры обернулся вырванным приводом
«ударного» колеса (при столкновении оно впечаталось в колесную арку), а
главное — согнутым лонжероном. А Geely MK, несмотря на пробитый
радиатор, все еще на ходу — и если бы в ходе дорожных испытаний из
корпуса коробки не был бы вырван клок, то, похоже, на Geelу можно было
бы добраться до мастерской и своим ходом.
Сначала мы сами изучили последствия удара. Самое
неприятное из них — серьезная деформация силового бруса между
лонжеронами: его придется менять. А в остальном, если не считать
«пластиковых» мелочей вроде кожуха воздухозаборника, можно обойтись и
правкой. Интересно, что скажут в сервисе? Результаты осмотра разбитого автомобиля в
дилерском центре Авто-Старт на Волоколамке нас шокировали. Мало того что
оценка была проведена по программе для седана Mitsubishi Lancer, нам
так и не подписали акт осмотра и не смогли внятно объяснить, откуда
взялись цифры...
...А главное — цена ремонта: почти 210 тысяч
рублей! И это лишь стартовая сумма. Фото Степана Шумахера, Григория
Голышева и Романа Тарасенко с сайта autoreview.ru
Первый визит — в техцентр Авто-Старт на
Волоколамке: там мы покупали запчасти. Встретили нас без энтузиазма,
потребовали снять машину с прицепа и закатили ее в ремзону — мол,
потребуется подъемник и демонтаж бампера. Присутствовать при оценке
запретили: «Не нравится — езжайте в другое место». Мы не поехали — и
через сорок минут нам огласили вердикт. Оказывается,
калькуляцию составили по программе для автомобиля Mitsubishi Lancer
(другой, мол, нет, но есть указание руководства рассчитывать «кузовню»
по Лансеру), а итоговая сумма с работой и запчастями превысила все
мыслимые пределы — 209531 рубль! Причем это только начальная цена, а в
процессе ремонта, как нас предупредили, она может вырасти еще тысяч на
двадцать. И это — после «поцелуя» на скорости 15 км/ч? Шок! Уж лучше
купить новый автомобиль: после недавней уценки Geely MK стоит 299 тысяч
рублей! Хотя лучше, конечно, не покупать. Подписать
бланк с расчетами мастера наотрез отказались — это, говорят, дело
экспертов-оценщиков, а на станции таких нет. Между тем тысячу рублей за
работу с нас все же взяли, хотя следов снятия бампера мы не обнаружили,
да и на шасси мастера, похоже, даже не взглянули: «Удар верхний, там все
в норме». Нам долго не могли объяснить, из чего именно складывается
итоговая сумма, но в конце концов дали невнятную расшифровку в стиле
«тут читать, а сюда не смотреть». Заподозрив
неладное, мы отправились в другой официальный сервис —
Автоцентр-Нагатино. Здесь нас приняли
дружелюбнее, машину начали осматривать, не снимая с прицепа, тоже
снаружи («удар верхний»), хотя весьма скрупулезно, сопровождая процесс
фотосъемкой. Денег платить не пришлось. Но сразу никаких распечаток не
получили — красиво оформленный отчет со всеми печатями и подписями был
готов через три дня. Причем здесь нас уже заверили, что станция
располагает расчетной программой именно для Geely, но… Результат тот же:
200 тысяч рублей! А еще нам посоветовали продать эту машину побыстрее,
причем «как есть»: тысяч, говорят, за пятьдесят, максимум за сто.
В Автоцентре-Нагатино оценку Geely проводили прямо
на прицепе, сопровождая процесс фотосъемкой. Итоговую распечатку (как
уверяют, рассчитанную по программе именно для Geely MK) мы ждали три
дня... Фото Степана Шумахера, Григория Голышева и Романа Тарасенко с
сайта autoreview.ru ...Но итог тот же — 200 тысяч рублей. Двести тысяч рублей! Еще раз подчеркнем: мы не
просили менять коробку передач, перебирать подвеску, мы не обронили ни
слова про глушитель, про выщербленную балку задней подвески… Только
«жестянка»! И мы отправились в
«обычный» сервис близ Донского монастыря, где мы показывали и Приору.
Визит
обнадежил: за работу попросили всего 40 тысяч рублей — вдвое меньше,
чем у «официалов», а запчасти обещали найти сами: поставщиков китайских
деталей, говорят, сейчас полным полно. И ведь нашли! И объявили: «Еще
140 тысяч рублей!» Итого — 180 тысяч! Считай, почти те же двести. Для
сравнения: ремонт Приоры после точно такой же аварии, даже с учетом
немного возросшей первоначальной суммы (нам пришлось за 5000 рублей
докупать лонжерон и крыло, которые вначале хотели править), обошелся
почти втрое дешевле — в 72 тысячи рублей.
В кузовной мастерской ООО Сервис-Авто никакими
компьютерными программами не пользовались и запросили за работу всего 40
тысяч рублей, но запчастей насчитали аж на 140 тысяч. Итого — 180 тысяч
рублей, которых нам тоже стало жалко.
И мы продали Geely MK «как
есть» вдвое дешевле, чем просили за ремонт.
В конце концов мы дали объявление — и продали
Geely MK «как есть» за 100 тысяч рублей. А облегчение — на миллион.
Текст: Павел Карин, Илья Хлебушкин.
Газета
АВТОРЕВЮ
|
| Категория: омск лада | Добавил: Начальник-ГАИ (20.02.2010)
|
| Просмотров: 1348
| Рейтинг: 0.0/0 |
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] |
|
| Форма входа |
Суббота
28.02.2026
10:15
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0
20-ка зарегестрированных:
Сегодня нас посетили:
|
|
Видео