Лада Калина - компактный автомобиль производства Автоваза, из-за
своей короткой базы (длинна меньше 4м) относится к классу "B” по
европейским стандартам. Проектирование Калины началось ещё в середине
90-х, но из-за сложной экономической обстановки в стране, поставить
автомобиль на конвейер и запустить в продажу удалось только в 2004 году.
Интересно, что машина была полностью с нуля разработана российским
заводом и, на начало проектировки, могла стать достаточно современной и
очень конкуретноспособной. В итоге же, Калина застряла в целой череде
проволочек. Сперва начало производства откладовали разного рода
финансовые проблемы завода, потом вообще непонятно что. Даже официальная
дата начала продаж была просрочена на несколько месяцев. В 2006 году на
рынок вышла новая модель в кузове хэтчбек. Ещё годом позже появился
универсал, таким образом завершив семейство автомобилей Калина.

Первое, о чём наверное стоит сказать, при осмотре Калины, это её
стоимость - порядка 250-300 тысяч рублей (может меняться, указаны
приблизетельные данные на момент написания статьи). Хэтчбек и седан
стоят примерно одинаково, а вот универсал обойдётся дороже. Стоимость -
это главный плюс автомобиля, а так же то, на что явно стоит сделать
скидку в требованиях, при сравнении с более дорогостоящими конкурентами.

Внешний вид калины достаточно симпотичный. Продуманные, плавные черты
кузова, изящность линий, неплохая цветовая гамма (специально для калины
была разработана отдельная линейка цветов). Всё казалось бы здорово, но
это только при первом взгляде, издалека. Если присмотреться, сразу
становится видна некоторая неуклюжесть автомибля. Клиренс аж целых
18,5см и это то при такой короткой базе! Большой дорожный просвет явно
портит впечатление, колёса кажутся очень маленькими, а между ними и
кузовом образуется целая пропасть. С другой стороны, это конечно удобно.
Высокая посадка позволяет садиться в салон почти не пригибаясь, а так
же без боязни ездить по нашим кочкам. Непонятно только почему нельзя
было нормально вписать большой клиренс во внеший вд автомобиля.
Создаётся такое впечателение, что за время долгого проектирования, в
планах разработчиков была явная неразберха. Как будто всё уже было
готово, а в последний момент кто-то вспомнил про клиренс и его уже в
самый последний момент увеличили, сделав тем самы непропорциональным
весь внешний вид.

Салон Калины сделан симпотично, скромно, но по-современному, вполне
достойно. Расположение всех кнопок и приборов удобное, всё интуитивно
понятно. Есть даже небольшой бортовой компьютер, показывающий средний
расход топлива, среднюю скорость. Словом всё симпотично и приятно, минус
при этом один - качество сборки. АвтоВаз по-прежнему страдает старой
проблемой. Рычажки печки ужасно тугие, некоторые кнопки плохо
нажимаются, а некоторые пластиковые панели возле ручника и рычага КПП
вообще разъехались и не подходят друг к другу. Но, не смотря на всё,
повторюсь, салон симпотичен и хорошо продуман, только сильно подкачало
качество его сборки.

Ходовая часть калины особых сюрпризов не содержит. Предлагается две
версии четырёхцилиндровых двигателей - 1,6л 8 клапанов и более
современный 1,4 с 16-ю клапанами, мощностью 81 и 90 лошадиных сил
соотвественно. В самой дорого комплектации предлагается система ABS. В
остальном ничего существенно нового нет. Можно так же ещё раз вспомнить о
неудачном клиренсе, управляемость, из-за которого, оставляет желать
лучшего. В быстрых поворотах автомобиль плохо держит дорогу, так и хочет
утянуть вас по прямой, отказываясь правильно входить в поворот. Руль
слишком мягкий и слабочувствительный. По словам экспертов это всё
последствия короткой задратой базы, да ещё и устанавливаемая на заводе
отчесвенная резина явно не лучшего качества, во многом и её вина в
плохой управляемости.

В итоге можно вспомнить про стоимость автомобиля и простить ему
многие недостатки. Пожалуй, в своей ценовой категории он лучший. Правда,
нельзя ни сказать о том, что буквально чуть-чуть дороже располагается
целый ряд автомобилей-конкурентов, которые скорее всего, для многих
сейчас будут предпочтительнее калины. В их числе и родственная Лада Приора, производства
того же АвтоВаза.